Otvorena nova Autobuska stanica u Bijeljini – gradski prevoz počinje od 1. juna
Nova zgrada autobuske stanica svečano je otvorena u okviru priprema za pokretanje novog sistema javnog prevoza na području Grada Bijeljina, koji će biti subvencionisan iz gradskog budžeta u iznosu od dva miliona konvertibilnih maraka godišnje.
Novi objekat Autobuske stanice u prisustvu velikog broja građana, zvanično su predali na upotrebu učenici Saobraćajne sekcije Tehničke škole „Mihajlo Pupin“, zajedno sa gradonačelnikom Bijeljine Ljubišom Petrovićem.
Gradonačelnik Petrović je podsjetio na brojne izazove i poteškoće koje je Gradska uprava imala kada je u pitanju novi objekat Autobuske stanice, prvenstveno po pitanju bankarske garancije u iznosu od 320.000 konvertibilnih maraka i niza opstrukcija, ali i da sadašnje rukovodstvo Grada nije pristajalo na ucjene i podmetanja pojedinih izvođača radova.
• Današnji dan sigurno će biti upisan u istoriju kao važan datum u našem gradu. Otvaranje nove Autobuske stanice, zajedno sa uspostavljenim sistemom javnog gradskog prevoza koji će nakon 14 godina ponovo funkcionisati u našem gradu važan je korak u poboljšanju kvaliteta života naših građana. Zajedno sa profesorima i učenicima Tehničke škole „Mihajlo Pupin“, uradili smo, po prvi put u istoriji Bijeljine, sveobuhvatnu Studiju javnog gradskog prevoza koja nam je poslužila kao strateški dokument, na osnovu koga smo raspisali javni poziv za uspostavljanje javnog gradskog prevoza na kojem je konzorcijum domaćih prevoznika ocijenjen kao najpovoljniji. Takvim postupkom urađen je veliki posao i potpisan ugovor kojim je uspostavljen javni gradski prevoz – istakao je Petrović.
Prevoz će vršiti konzorcijum koji čine četiri firme, a cijene karata za jednu vožnju iznose od jedne konvertibilne marke u jednoj zoni, preko dvije KM za vožnju u dvije zone, do 2,50 KM za vožnju u sve tri zone.
Najodgovorniji za izradu Studije Javnog prevoza bili su Milan Lazarević i njegovi saradnici iz gradskog Odjeljenja za stambeno-komunalne poslove i zaštitu životne sredine.
Lazarević ističe da je polazna osnova za ovaj projekat bila izrada Studije javnog prevoza, koja se sastojala iz više poglavlja, poput analize postojećeg sistema, projektovanja i primjene novog sistema na terenu.
• Novi sistem je zasnovan na zonskom tarifnom sistemu. Teritorija cijelog Grada Bijeljina podijeljena je na tri zone – od prve zone koja obuhvata uže gradsko jezgro do najšire zone koja obuhvata ruralni dio Semberije. U novom sistemu javnog prevoza imamo 260 polazaka na dnevnom nivou - radnim danima i subotom, dok nedjeljom autobusi neće saobraćati u prvoj fazi – poručio je Lazarević.
Pantelija Mitrović, vlasnik firme „Semberija Transport“, koja je i nosilac konzorcijuma, istakao je da je po prvi put gradskim prevozom obuhvaćena čitava Semberija, te da će od juna saobraćati 18 prigradskih linija sa 19 autobusa i tri gradske linije, te da po prvi put Grad Bijeljina subvencioniše gradski prevoz.
U novom sistemu javnog prevoza formirane su tri kategorije mjesečnih karata. Prvu kategoriju čine zaposleni i svi građani, drugu kategoriju čine đaci i penzioneri, a treću kategoriju čine socijalno-ugrožene kategorije stanovništva koje ostvaruju i najveći popust. Raspon cijena mjesečnih karata je od 24 do 90 KM, što je značajno smanjenje cijene u poređenju sa prethodnim sistemom, kada je cijena najskuplje karte iznosila 160 KM.
Novi objekat Autobuske stanice u prisustvu velikog broja građana, zvanično su predali na upotrebu učenici Saobraćajne sekcije Tehničke škole „Mihajlo Pupin“, zajedno sa gradonačelnikom Bijeljine Ljubišom Petrovićem.
Gradonačelnik Petrović je podsjetio na brojne izazove i poteškoće koje je Gradska uprava imala kada je u pitanju novi objekat Autobuske stanice, prvenstveno po pitanju bankarske garancije u iznosu od 320.000 konvertibilnih maraka i niza opstrukcija, ali i da sadašnje rukovodstvo Grada nije pristajalo na ucjene i podmetanja pojedinih izvođača radova.
• Današnji dan sigurno će biti upisan u istoriju kao važan datum u našem gradu. Otvaranje nove Autobuske stanice, zajedno sa uspostavljenim sistemom javnog gradskog prevoza koji će nakon 14 godina ponovo funkcionisati u našem gradu važan je korak u poboljšanju kvaliteta života naših građana. Zajedno sa profesorima i učenicima Tehničke škole „Mihajlo Pupin“, uradili smo, po prvi put u istoriji Bijeljine, sveobuhvatnu Studiju javnog gradskog prevoza koja nam je poslužila kao strateški dokument, na osnovu koga smo raspisali javni poziv za uspostavljanje javnog gradskog prevoza na kojem je konzorcijum domaćih prevoznika ocijenjen kao najpovoljniji. Takvim postupkom urađen je veliki posao i potpisan ugovor kojim je uspostavljen javni gradski prevoz – istakao je Petrović.
Prevoz će vršiti konzorcijum koji čine četiri firme, a cijene karata za jednu vožnju iznose od jedne konvertibilne marke u jednoj zoni, preko dvije KM za vožnju u dvije zone, do 2,50 KM za vožnju u sve tri zone.
Najodgovorniji za izradu Studije Javnog prevoza bili su Milan Lazarević i njegovi saradnici iz gradskog Odjeljenja za stambeno-komunalne poslove i zaštitu životne sredine.
Lazarević ističe da je polazna osnova za ovaj projekat bila izrada Studije javnog prevoza, koja se sastojala iz više poglavlja, poput analize postojećeg sistema, projektovanja i primjene novog sistema na terenu.
• Novi sistem je zasnovan na zonskom tarifnom sistemu. Teritorija cijelog Grada Bijeljina podijeljena je na tri zone – od prve zone koja obuhvata uže gradsko jezgro do najšire zone koja obuhvata ruralni dio Semberije. U novom sistemu javnog prevoza imamo 260 polazaka na dnevnom nivou - radnim danima i subotom, dok nedjeljom autobusi neće saobraćati u prvoj fazi – poručio je Lazarević.
Pantelija Mitrović, vlasnik firme „Semberija Transport“, koja je i nosilac konzorcijuma, istakao je da je po prvi put gradskim prevozom obuhvaćena čitava Semberija, te da će od juna saobraćati 18 prigradskih linija sa 19 autobusa i tri gradske linije, te da po prvi put Grad Bijeljina subvencioniše gradski prevoz.
U novom sistemu javnog prevoza formirane su tri kategorije mjesečnih karata. Prvu kategoriju čine zaposleni i svi građani, drugu kategoriju čine đaci i penzioneri, a treću kategoriju čine socijalno-ugrožene kategorije stanovništva koje ostvaruju i najveći popust. Raspon cijena mjesečnih karata je od 24 do 90 KM, što je značajno smanjenje cijene u poređenju sa prethodnim sistemom, kada je cijena najskuplje karte iznosila 160 KM.
